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公交修理工 高温下的“烤验”
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来源:维修公司
      作者:赵晓婕
      从7月中旬开始,连云港持续着"烧烤天"。高温炙烤下,空调公交车成为不少市民出行的首选。当大家在空调车内享受清凉时,有一群人正在热浪的"烤验"下坚持工作,保障车辆运行。他们终日满身油污,钻在公交车底,时常加班至凌晨,甚至在地面温度超过60℃的高温下为车“验伤”——他们就是公交车维修工。

      爬入车底 为车“验伤”
  “你好,是维修公司吗?我的车子半路抛锚了,车辆出现漏油、气压高的情况,我现在正在……”“好的,请稍等,师傅会马上过来的。”
接到修理单,车间主任包海涛带着几名修理工立即出发赶往现场。到了现场,修理工王守状爬入车底、检查车况、回厂修理。完成一次抢修任务回来,汗水已经浸透了他的衣服。为了应对运营中突发的车辆故障,车间随时都有修理人员待命,第一时间赶往现场抢修。每一次的抢修都是露天作业,少则十几分钟,多达半个小时,往往出一趟抢修,回来就像蒸了一个桑拿浴,而这样的待遇,他们一天就要“享受”3—4次。王守状说:“最辛苦的就是大中午去抢修,没有防暑工具,带上硬板纸,垫在下面就要开始抢修。”
      技术过硬 还要有力

  一到高温天,车子就容易“中暑”“闹脾气”,出现车辆抛锚、爆胎等问题的机率比平时要高出50%以上。
  30岁的杨喆是一名轮胎工,每天重复着更换轮胎的工作。闷热的车间内仅用一个排风机排出灼热,换胎要有力气更要用巧劲才行,杨喆用电动工具把螺帽一一拧下来,抡起一把大铁锤,把轮子边转边敲,卸了下来。然后拿着撬棍,转着圈撬轮胎的内沿,把轮胎扒下来,更换新轮胎。
轮胎重达60斤,钢圈重达100斤,在这里,任何一个维修工种都是技术和力量的“双重考验”。
      地沟修车 一身油污

  修理工除了应急维修,日常小修、基础维护是每天都要面对的。每次作业他们都要钻进维修地沟里,对公交车底盘的机械零部件进行检修、保养,排除安全隐患。地沟因为其特殊的构造,再加上车辆底部的热气排放,夏季地沟里的温度能达到50几度,一次作业完成,修理工的衣服都能拧出半桶水。
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