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后勤保障战线上的英雄——记BRT公司机修车间主任王学友
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在BRT公司,有一辆特殊的车,驾驶员们戏称之为BRT公司的“大奔”,每当车辆出了故障,特别是晚间坏在了路上,远远的看到这辆“大奔”开过来,驾驶员们就会觉得特别安心。这辆“大奔”就是BRT公司机修车间主任王学友同志驾驶的依维柯抢修车。这辆车上装的除了抢修车辆工具及一些常用件、易损件之外,还有王学友同志的一套生活用品,用王学友的话说,这是他的“房车”。
        BRT目前有138台车,分在东、西两个城区,运行时间从早5:50到晚上24:00,车辆从停车场发车到晚上回到停车场,则是从早5:20到次日凌晨的1:00左右,这段时间,就是王学友的工作时间。由于家住墟沟,每天车辆发车前,王学友都是先到东区停车场,督促驾驶员做发车前检查,发现问题及时解决。看着车辆发完之后,再赶到西区停车场,公司的修理车间设在这里,日常车辆小修也在这里。安排完车间里的工作,王学友要么是赶到东汽,看看在厂里维修的车辆,要么就是上路上线,到各发车点,看看还有哪些问题没有解决。机修车间除王学友外,还有3名机务员,但是只要是在“正常”上班时间以外的抢修任务,都是王学友出车,无论晚上几点,也无论是什么天气,第一是因为他熟悉情况,更主要的是他考虑到让同事能够好好休息。抢修任务结束了,错过了饭点、错过了午休时间,甚至天太晚,王学友就在“房车”上将就着休息一下。
        2012年的9月份,是BRT公司全体职工难忘的一个月,更是让王学友饱受“煎熬”的一个月。当时BRT车辆集中到场,王学友既要组织机务人员验收车辆,还要学习新车操作,组织驾驶员培训。开通前李强书记、集团领导、记者等乘车体验,也都由王学友亲自驾驶,基本上每天都要忙到晚上12点左右,由于家住墟沟,回到家都是凌晨1点多。9月30日,是中秋节,也是BRT开通的前一天。为了保障第二天的通车,王学友更是全力以赴,忙在自己的工作岗位上。由于当时车辆刚开始使用,大毛病没有,但小毛病不断,而且有不少都是共性问题,一干就是138台车整个来一遍。不幸的是,当天下午接到电话,妻子突然中风住院。在赶到医院,得知妻子已经脱离危险后,王学友请了家里的一个亲戚帮助护理妻子,自己仍然全身心的投入了国庆运输保障工作。不幸之中的万幸,妻子的病情不算严重,但仍然有一只胳膊不能自如抬起,需要后期复健,日常生活也需要有人协助。王学友无法请假在家照顾,只好带着妻子一起上班,早上把妻子带到东区停车场的签证室,到了晚上回家时再把妻子带回去,说是照顾,其实基本上一天不见影,都靠签证室里的同事帮助照顾,陪着说话。
        对于公交公司来讲,车辆正班正点、安全运行,保障市民正常出行是根本任务。而要想保障好这项根本任务,机务是其中重要的一环。车辆完好,才能够上路运行,才能谈得上正班正点;车辆技术状况好,驾驶员开着安心、放心,才能谈得上保障安全。在王学友的带领下,BRT公司机修车间不但出色的完成了车辆日常的维护、保养与修理工作,还主动搜集了车辆使用过程中发现的共性问题、不合理问题,督促厂家在保修期间内给予解决,为今后工作打好基础。
        连云港BRT展现给乘客的是“安全、舒适、快捷”,机务部门是在幕后默默工作的部门之一,而王学友更是这当之无愧的“幕后英雄”。 
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